Evropski parlament potvrdio prava putnika: naknada za kašnjenje od tri sata ostaje

<p>Evropski parlament je 7. jula 2026. godine konačnom odlukom potvrdio revidirana pravila o pravima putnika u vazdušnom saobraćaju. Tekst je usvojen ubedljivom većinom, sa 646 glasova za, 12 protiv i 3 uzdržana. Time se posle više od trinaest godina zastoja u pregovorima zaokružuje reforma pravila koja važe još od 2004. godine.</p>

<p>Za putnike je najvažnija vest ono što se nije promenilo. Pokušaj da se prava oslabe je odbijen, a temeljne zaštite na koje putnici računaju ostaju netaknute.</p>

<h2>Šta ostaje isto</h2>

<p>Pravo na naknadu za kašnjenje leta duže od tri sata je zadržano. To je bila centralna tačka spora, jer je deo članica Evropske unije predlagao da se prag pomeri na četiri do šest sati, što bi veliki broj putnika ostavilo bez prava na naknadu. Taj predlog nije prošao.</p>

<p>Iznosi naknade takođe ostaju nepromenjeni i zavise od dužine leta:</p>

<ul>

<li>250 evra za letove do 1.500 km</li>

<li>400 evra za letove između 1.500 i 3.500 km</li>

<li>600 evra za letove duže od 3.500 km</li>

</ul>

<p>Ostaje i pravo na povraćaj novca za kartu ili na preusmeravanje kada je let otkazan, kao i pravo na naknadu kada je otkazivanje najavljeno manje od 14 dana pre polaska ili kada je putniku uskraćeno ukrcavanje.</p>

<p>Zadržana je i briga o putnicima koji čekaju na aerodromu. Avio-kompanija i dalje mora da obezbedi osveženje na svaka dva sata čekanja, obrok posle tri sata, a po potrebi kod velikih kašnjenja i noćenje, do najviše tri noći kada je poremećaj van kontrole prevoznika.</p>

<h2>Šta je novo</h2>

<p>Uz odbranu postojećih prava, reforma donosi i niz konkretnih poboljšanja.</p>

<p><strong>Brži i jednostavniji postupak.</strong> Putnik koji izabere povraćaj novca umesto preusmeravanja dobija ga automatski. Kod poremećaja, avio-kompanija je dužna da putnika elektronskim putem, u roku od 96 sati, obavesti o njegovim pravima i o tome kako da podnese zahtev za naknadu. Za pristup tim informacijama neće biti potrebno otvaranje korisničkog naloga ni posebne aplikacije. Kada primi zahtev, avio-kompanija ima 30 dana da isplati naknadu, da se pozove na izuzetne okolnosti ili da jasno obrazloži zašto naknadu ne priznaje.</p>

<p><strong>Kraj kazni za neiskorišćeni prvi let.</strong> Putnik će moći da iskoristi povratni let iz povratne karte i onda kada nije iskoristio polazni let, bez dodatne naplate.</p>

<p><strong>Ručni prtljag i transparentnost cena.</strong> Uvodi se pravo da se u kabinu bez dodatnog troška unese jedan lični predmet, poput manje torbe ili ranca. Da bi se cene mogle porediti, avio-kompanije, posrednici i sajtovi za pretragu moraće od samog početka rezervacije da prikazuju cenu karte zajedno sa ručnim prtljagom.</p>

<p><strong>Manje skrivenih troškova.</strong> Putnici više neće plaćati dodatne naknade za ispravku greške u imenu ili za štampanu verziju karte za ukrcavanje ako su već obavili prijavu. Osigurano je i pravo na digitalnu kartu za ukrcavanje, bez posebnog zahteva i bez obaveze naloga ili aplikacije.</p>

<p><strong>Jača zaštita porodica i putnika kojima je potrebna pomoć.</strong> Porodice sa decom neće se razdvajati pri raspodeli sedišta, a pratilac deteta mlađeg od 14 godina dobija susedno sedište bez doplate. Isto pravo imaju putnici sa invaliditetom i trudnice. Putnici sa invaliditetom i smanjenom pokretljivošću imaće pravo na naknadu, preusmeravanje i pomoć ako propuste let zato što im aerodrom nije pružio pomoć da na vreme stignu do izlaza.</p>

<p><strong>Jasnija lista izuzetnih okolnosti.</strong> Reforma u pravila upisuje otvorenu listu situacija u kojima avio-kompanija nije dužna da plati naknadu, jer su van njene kontrole. Tu spadaju prirodne katastrofe, rat, vremenski uslovi, ometanje reda od strane putnika, kao i štrajkovi osoblja aerodroma, kontrole letenja i zemaljske službe. Kada se pozove na izuzetnu okolnost, avio-kompanija mora da ponudi jasno i razumljivo obrazloženje.</p>

<p>Jedno ograničenje ostaje na snazi i na duge letove. Kod najdužih letova avio-kompanija može da umanji naknadu za 50 odsto ako putniku ponudi preusmeravanje ili ako kašnjenje pri dolasku ne pređe četiri sata.</p>

<h2>Šta ovo znači za putnike iz Srbije</h2>

<p>Reč je o pravilima Evropske unije. Putnici koji putuju iz Srbije uživaju istovetnu zaštitu na letovima ka Evropskoj uniji i unutar zajedničkog evropskog vazduhoplovnog područja, na osnovu ECAA sporazuma koji Srbiju povezuje sa evropskim sistemom prava putnika.</p>

<p>U praksi, za sada se ništa ne menja. Postojeća pravila i dalje važe u punom obimu, a revidirani tekst još nije stupio na snagu. Kada nova pravila počnu da se primenjuju, njihova relevantnost za putnike iz Srbije pratiće okvir ECAA sporazuma. Suština za putnike je jednostavna: temeljne zaštite na koje računate kada letite ka Evropskoj uniji, pre svega prag od tri sata i visina naknade, ostaju sačuvane.</p>

<h2>Kada nova pravila stupaju na snagu</h2>

<p>Posle potvrde u Parlamentu, tekst na početku avgusta 2026. godine treba da odobri i Savet Evropske unije. Revidirana pravila stupaju na snagu 20 dana po objavljivanju u Službenom listu Evropske unije. Od tog trenutka države članice i kompanije imaju godinu dana da se pripreme za primenu. To znači da će putnici praktične efekte osetiti tek kada prođe taj period pripreme.</p>

<h2>Prava su potvrđena, ali naplata i dalje nije laka</h2>

<p>Poruka reforme je ohrabrujuća. Prava putnika nisu oslabljena, već su na više mesta ojačana i pojednostavljena. Ipak, u praksi ostaje ono što je oduvek bio pravi izazov. Avio-kompanije često odbijaju opravdane zahteve, pozivaju se na izuzetne okolnosti i tamo gde one ne postoje, i računaju na to da će putnik odustati.</p>

<p>Tu na scenu stupa FlyPayout. Vi ne radite ništa, a mi vodimo ceo postupak umesto vas. Ne plaćate ništa unapred, već tek onda kada novac stigne na vaš račun. Ako mislite da imate pravo na naknadu za kašnjenje, otkazivanje ili uskraćeno ukrcavanje, proverite svoj slučaj sa nama.</p>

<h2>Česta pitanja</h2>

<h3>Da li je reforma smanjila prava putnika?</h3>

<p>Nije. Pokušaj da se prava oslabe je odbijen. Prag od tri sata za naknadu je odbranjen, a na više mesta su prava dodatno ojačana i pojednostavljena.</p>

<h3>Da li i dalje imam pravo na naknadu za kašnjenje od tri sata?</h3>

<p>Da. Pravo na naknadu za kašnjenje leta duže od tri sata je zadržano. Postojao je predlog da se prag pomeri na četiri do šest sati, ali taj predlog nije prošao.</p>

<h3>Koliko iznosi naknada nakon reforme?</h3>

<p>Iznosi ostaju nepromenjeni i zavise od dužine leta: 250 evra za letove do 1.500 km, 400 evra za letove između 1.500 i 3.500 km i 600 evra za letove duže od 3.500 km. Kod najdužih letova naknada može biti umanjena za 50 odsto ako avio-kompanija ponudi preusmeravanje ili ako kašnjenje pri dolasku ne pređe četiri sata.</p>

<h3>Da li nova pravila već važe?</h3>

<p>Ne. Revidirana pravila još nisu stupila na snagu. Tekst na početku avgusta 2026. treba da odobri i Savet Evropske unije, a potom slede objava i period pripreme od godinu dana. Do tada u punom obimu važe postojeća pravila.</p>

<h3>Da li se reforma odnosi na putnike iz Srbije?</h3>

<p>Reč je o pravilima Evropske unije. Putnici iz Srbije uživaju istovetnu zaštitu na letovima ka Evropskoj uniji na osnovu ECAA sporazuma, a relevantnost novih pravila za Srbiju pratiće okvir tog sporazuma. Temeljne zaštite, pre svega prag od tri sata i visina naknade, ostaju sačuvane.</p>

<h3>Da li imam pravo na naknadu ako je let kasnio zbog štrajka?</h3>

<p>Zavisi od toga ko je štrajkovao. Štrajkovi osoblja aerodroma, kontrole letenja i zemaljske službe se tretiraju kao izuzetne okolnosti, u kojima avio-kompanija nije dužna da plati naknadu. Ne isključuje svaki štrajk vaše pravo, pa je najsigurnije da svoj konkretan slučaj proverite sa nama.</p>