Koje aviokompanije plaćaju naknadu a koje se brane: Šta da očekujete od svog zahteva

[ Proverite svoju kompenzaciju → ]

Ne reaguju sve avio-kompanije na zahteve za naknadu na isti način. Neke pregledaju zahtev, provere činjenice i plate u roku od nedelja. Druge odbijaju iz principa, odugovlače mesecima i plate tek kada ih pravni postupak prisili na to. Znanje sa kojim tipom avio-kompanije imate posla postavlja realna očekivanja za vaš zahtev.

Podaci iz industrije pokazuju da skoro polovina svih zahteva za naknadu prema EC 261 zahteva pokretanje pravnog postupka pre nego što avio-kompanija plati. Kod nekih avio-kompanija ta cifra prelazi 80%. Kod drugih je ispod 20%. Pristup avio-kompanije zahtevima odražava namerno poslovnu strategiju, ne slučajnu varijaciju. Aviokompanija ne plaća naknadu dobrovoljno kada je izračunala da se odbijanje više isplati jer većina putnika odustane. Aviokompanija plaća naknadu brzo kada je izračunala da troškovi borbe premašuju troškove plaćanja.

Ovaj vodič objašnjava kako velike avio-kompanije postupaju sa zahtevima, koje se najjače bore, koje plaćaju spremnije i šta to znači za vaš zahtev. Ako vas zanima EC261 iskustvo aviokompanija, ovo je vodič za vas.

Zašto neke avio-kompanije plaćaju a druge se bore

Razlika se svodi na ekonomiju. Avio-kompanije koje plaćaju obično su zaključile da troškovi borbe protiv zahteva (pravna odeljenja, troškovi postupka, šteta po reputaciju) premašuju troškove plaćanja validnih zahteva. Obično imaju uhodane procese korisničke službe, odgovaraju u roku od nedelja i održavaju evidenciju vremena dolaska koja čini jasne slučajeve lakim za rešavanje.

Avio-kompanije koje se bore izračunale su suprotno: odbijanje zahteva štedi novac jer većina putnika prihvati prvo odbijanje i odustane. Svaki putnik koji čeka na odgovor i na kraju odustane je čist profit. Strategija je namerna i funkcioniše, sve dok se ne uključi servis za zahteve ili pravni tim.

Niskotarifni prevoznici se suočavaju sa posebnom napetošću. Kada putnik plati 20 do 50 € za domaći ili kratak međunarodni let, a naknada iznosi 250 € ili više, avio-kompanija treba da isplati višestruko veći iznos od cene karte za jedno kvalifikujuće kašnjenje. Ovo čini niskotarifne prevoznike posebno agresivnim u odbijanju zahteva za naknadu.

Avio-kompanije koje obično plaćaju: kako izgleda saradnja

Nijedna avio-kompanija ne voli da plaća naknadu. Ali neke su prihvatile da je poštovanje EC 261 trošak poslovanja. Ove avio-kompanije su izgradile procese za efikasno upravljanje zahtevima, odgovaraju u roku od nekoliko nedelja, navode konkretne razloge odbijanja umesto nejasnih šablona i plaćaju validne zahteve bez potrebe za pravnom eskalacijom. Manje od 20% zahteva prema ovim avio-kompanijama zahteva pokretanje pravnog postupka. Obično su to prevoznici pune usluge sa jakim brendovima koji su izračunali da borba protiv validnih zahteva košta više u pravnim troškovima i šteti po reputaciju nego namirenje.

Među velikim prevoznicima, British Airways se ističe unutar IAG grupe po relativno kooperativnom postupanju sa zahtevima, sa jednom od najnižih stopa pravne eskalacije među velikim evropskim avio-kompanijama. Većina avio-kompanija koje plaćaju takođe poštuju šire obaveze zaštite potrošača doslednije, uključujući obezbeđivanje hotelskog smeštaja i obroka tokom dugih kašnjenja bez potrebe da ih putnici zahtevaju.

Avio-kompanije koje se bore: kako izgleda otpor

Na drugom kraju spektra, neke avio-kompanije tretiraju odbijanje zahteva kao suštinsku strategiju. Ove avio-kompanije sistematski odbijaju validne zahteve šablonskim jezikom koji navodi vanredne okolnosti, odlažu odgovore 8 do 12 nedelja ili duže, nude vaučere umesto gotovine, ignorišu dalju prepisku i plaćaju tek kada se pokrene pravni postupak. Istraživanja pokazuju da 46% svih zahteva za naknadu u celoj industriji zahteva pravni postupak pre isplate. Kod najotpornijih avio-kompanija, stopa prelazi 80%, što znači da se četiri od pet validnih zahteva plate tek nakon pravne akcije.

Niskotarifni prevoznici su obično najotporniji, ali i neki veliki mrežni prevoznici su izrazito teški. Lufthansa Grupa (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Eurowings i Discover Airlines) ima reputaciju među profesionalcima u industriji kao jedan od najotpornijih velikih prevoznika u Evropi kada je u pitanju naknada prema EC 261. Unutar IAG grupe, Vueling je među najgorim u Evropi, sa istraživanjima koja pokazuju da preko 80% zahteva zahteva pravnu akciju, što je upečatljiv kontrast u odnosu na IAG partnera British Airways. Air France i KLM pokazuju umeren otpor, delimično zato što kašnjenja francuske kontrole leta od štrajkova kontrolora stvaraju velike količine zahteva gde se vanredne okolnosti zaista primenjuju, što može ohrabriti refleksivnu upotrebu te odbrane čak i kada se ne primenjuje.

Kako se ponašaju veliki američki prevoznici

Veliki američki prevoznici, uključujući American Airlines, United Airlines, Frontier Airlines i druge, operiraju pod drugačijim pravnim okvirom. Ministarstvo transporta SAD ne zahteva od avio-kompanija da plaćaju putnicima novčanu naknadu za opšta kašnjenja letova. Američki zakon zahteva naknadu samo za prisilno uskraćeno ukrcavanje.

Ono što mnogi američki prevoznici nude dobrovoljno dolazi iz njihovih planova korisničke službe: veliki američki prevoznici pokrivaju obroke, hotelski smeštaj i zemaljski prevoz za kašnjenja i otkazivanja u njihovoj kontroli. Ovo uključuje premeštanje na partnere bez dodatnih troškova.

Kada američki prevoznici operiraju letove koji polaze sa evropskih aerodroma, EC 261 se primenjuje i ti prevoznici moraju platiti istu naknadu kao evropske avio-kompanije.

Šta otporne avio-kompanije rade i zašto to ne funkcioniše protiv FlyPayout

Avio-kompanije koje se bore oslanjaju se na to da putnici odustanu. Ove taktike ne funkcionišu protiv FlyPayout jer imamo alate da odgovorimo na svaku.

Šablonska odbijanja koja navode vanredne okolnosti bez dokaza dobijaju odgovor u vidu osporavanja zasnovanog na dokazima, navodeći konkretne podatke o letovima, meteorološke zapise i pravnu praksu CJEU. Zloupotreba vanrednih okolnosti, navođenje lošeg vremena ili kašnjenja kontrole leta kada je stvarni uzrok bio tehnički kvar ili problem sa posadom, osporava se nezavisnom verifikacijom uzroka koristeći vazduhoplovne baze podataka i obaveštenja kontrole leta. Odugovlačenje i spori odgovori rešavaju se sistematičnim praćenjem. Ponude vaučera se odbijaju u vaše ime i insistira se na novčanoj naknadi. Kada avio-kompanije u potpunosti ignorišu prepisku, FlyPayout pokreće pravni postupak, nakon čega je avio-kompanija zakonski obavezna da odgovori.

Šta ovo znači za vaš zahtev

Ako vam je let bio poremećen, ponašanje avio-kompanije prema zahtevima određuje verovatan put ali ne i ishod. Kod kooperativne avio-kompanije, FlyPayout podnosi zahtev i avio-kompanija plaća. Kod umerene avio-kompanije, FlyPayout osporava inicijalno odbijanje i avio-kompanija plaća. Kod otporne avio-kompanije, FlyPayout osporava, avio-kompanija odbija, FlyPayout pokreće pravni postupak i avio-kompanija se nagodi ili izgubi. U sva tri scenarija, vi podnesete podatke o letu jednom i ne radite ništa drugo. Iznosi naknade prema EC 261 su 250 € za kratke, 400 € za srednje i 600 € za duge letove bez obzira na cenu karte. Spremnost avio-kompanije da plati ne menja ono što vam pripada.

Kako FlyPayout vodi vaš zahtev

Bez obzira da li ste leteli kooperativnom ili otpornom avio-kompanijom, FlyPayout vodi predmet na isti način: sa dokazima, upornošću i pravnom eskalacijom kada je potrebno.

Korak 1: Proverite svoj let

Unesite podatke o letu u naš besplatni kalkulator kompenzacije. Za manje od 2 minuta saznajete da li imate pravo na naknadu i koliki iznos vam pripada.

Korak 2: Podnesite zahtev

FlyPayout preuzima sve: dokumentaciju, komunikaciju sa avio-kompanijom, dokaze i pravni postupak ako je potrebno.

Korak 3: Primite isplatu

Proviziju naplaćujemo samo kada naknada stigne na vaš račun. Ako ne uspemo, ne plaćate ništa.

[ Proverite svoju kompenzaciju → ]

Često postavljana pitanja

Pitanje koje aviokompanije plaćaju naknadu a koje se brane je jedno od najčešćih među putnicima koji razmišljaju o podnošenju zahteva. Evo odgovora.

Od kojih avio-kompanija je najteže naplatiti naknadu?

Niskotarifni prevoznici i određeni mrežni prevoznici su najteži. Istraživanja industrije pokazuju da najgore avio-kompanije za naknadu zahtevaju pravni postupak za preko 80% zahteva. Lufthansa Grupa i Vueling su posebno teški među velikim evropskim prevoznicima. FlyPayout ima iskustvo i pravnu infrastrukturu za vođenje zahteva protiv svih njih.

Koje aviokompanije plaćaju naknadu najlakše?

Neki prevoznici pune usluge rešavaju većinu zahteva bez pravne akcije. British Airways se često navodi kao bolji među velikim avio-kompanijama za rešavanje zahteva. Međutim, čak i kooperativne avio-kompanije nepravilno odbijaju zahteve, pa ne treba pretpostaviti da će bilo koja aviokompanija plaća naknadu automatski bez praćenja.

Da li avio-kompanija utiče na iznos naknade koji dobijam?

Ne. Iznos naknade je fiksan prema EC 261: 250 €, 400 € ili 600 € u zavisnosti od udaljenosti. Avio-kompanije koje se bore protiv zahteva duguju isti iznos kao one koje plaćaju dobrovoljno. Iznos se ne smanjuje zato što se avio-kompanija opirala plaćanju.

Zašto se niskotarifni prevoznici jače bore?

Isplata naknade od 250 € na kartu od 30 € znači da avio-kompanija plaća višestruko više od cene karte. Ovo čini niskotarifne prevoznike agresivnim u odbijanju zahteva jer svaki putnik koji odustane štedi avio-kompaniji značajno više nego kod karte sa višom cenom.

Da li me više košta ako se avio-kompanija bori?

Ne. FlyPayout funkcioniše po modelu bez naknade u slučaju neuspeha. Ako se avio-kompanija bori i predmet ode na pravni postupak, mi pokrivamo sve pravne troškove. Proviziju plaćate samo kada je naknada naplaćena.

Kakvo je EC261 iskustvo aviokompanija u praksi?

EC261 iskustvo aviokompanija značajno varira. Neki prevoznici pune usluge plate u roku od nedelja bez osporavanja. Niskotarifni prevoznici i neki veliki mrežni prevoznici sistematski odbijaju i odugovlače. FlyPayout prilagođava strategiju na osnovu poznavanja pristupa svake avio-kompanije.

Svaka avio-kompanija mora da poštuje zakon. Nekima samo treba više ubeđivanja.

Bez obzira da li avio-kompanija plati za dve nedelje ili se bori godinu dana, zakon je isti: 250 do 600 € po putniku za kvalifikujuća kašnjenja i otkazivanja. Spremnost avio-kompanije da plati ne menja ono što vam pripada, već samo koliko truda je potrebno da se naplati. FlyPayout obavlja taj posao umesto vas.

Proverite svoj let odmah. Traje manje od 2 minuta i potpuno je besplatno.

[ Proverite svoju kompenzaciju → ]

FlyPayout pomaže putnicima da ostvare naknadu za kašnjenje leta, odštetu za otkazivanje, naknadu zbog uskraćenog ukrcavanja, prebukiranja, propuštenih presedanja i potraživanja za prtljag. Naša usluga je bez rizika. Plaćate isključivo u slučaju uspeha.