Kako se računa udaljenost leta za naknadu i zašto od toga zavisi iznos

Dva putnika na istom aerodromu čekaju isto kašnjenje od tri sata. Jednom pripada 250 evra, a drugom 600. Razlika nije ni u ceni karte, ni u avio-kompaniji, ni u razlogu kašnjenja, već u udaljenosti putovanja svakog od njih.

Po evropskim pravilima, iznos naknade određuje se isključivo prema udaljenosti. Zato vam razumevanje toga kako se računa udaljenost leta za naknadu pokazuje koji od tri iznosa važi u vašem slučaju i da li ponuda avio-kompanije odgovara tom iznosu. Kada proverite let sa FlyPayout, obračun radimo umesto vas.

U ovom tekstu objašnjavamo tri grupe udaljenosti, metodu kojom se udaljenost meri, šta se računa, a šta ne, kako se tretiraju presedanja i povratna putovanja i zašto udaljenost određuje i pravo na brigu, moguća umanjenja i povraćaj zbog niže klase, uz primere stvarnih ruta iz Beograda. Tekst se zasniva na evropskim pravilima o pravima putnika, sa kojima je usklađen i zakon koji ova prava uređuje u Srbiji.

Udaljenost leta i visina naknade: tri grupe

Udaljenost leta i visina naknade povezane su kroz tri grupe propisane članom 7

Let	Naknada po putniku
Letovi od 1.500 km ili kraći	250 evra
Letovi unutar EU duži od 1.500 km i svi ostali letovi od 1.500 do 3.500 km	400 evra
Svi ostali letovi duži od 3.500 km	600 evra

Svaki putnik ima pravo na iznos pojedinačno, odnosno putnici imaju pravo na pravo na naknadu po putniku, a visina zavisi od dužine leta, ne od cene karte. U okviru ovih grupa i dužine leta postoji samo jedno umanjenje: avio-kompanija može da isplati 50 odsto ako vam je ponudila zamenski let kojim ste na krajnje odredište stigli u okviru propisanog vremena u odnosu na prvobitni dolazak. Kod najdužih letova isto umanjenje važi i kada kašnjenje pri dolasku iznosi najmanje tri, a manje od četiri sata, pa 600 evra može da postane 300.

Kako se računa udaljenost leta za naknadu: metoda velikog kruga

Pravila propisuju da se udaljenosti mere po metodi velikog kruga. Veliki krug je najkraća putanja između dve tačke na površini Zemlje. Na ravnoj karti često izgleda kao kriva linija, ali je to najdirektnija linija između dva aerodroma.

To nije ni putanja kojom je avion zaista leteo, ni udaljenost drumom, ni broj milja upisan na nalog u programu lojalnosti. To je stalno, geografsko merenje između aerodroma, zbog čega daje isti rezultat bez obzira na to kako je let tog dana vođen.

Kalkulatori udaljenosti koriste malo različite matematičke modele Zemlje, pa se njihovi rezultati mogu razlikovati za nekoliko kilometara. Za let od Beograda do Njujorka (JFK), na primer, objavljene vrednosti kreću se od oko 7.240 do 7.270 km. Ta razlika je bitna samo kada je let vrlo blizu granice od 1.500 ili 3.500 km.

Kako izračunati udaljenost avionskog leta: šta se računa, a šta ne

Ako želite da razumete kako izračunati udaljenost avionskog leta za zahtev, o rezultatu odlučuju tri stvari:

• Aerodromi, a ne gradovi. Meri se udaljenost između aerodroma. Između centara Beograda i Pariza udaljenost po velikom krugu iznosi oko 1.446 km, a između aerodroma Nikola Tesla i aerodroma Šarl de Gol oko 1.427 km.

• Aerodromi sa vaše rezervacije. Kada grad ima više aerodroma, računa se onaj koji ste zaista rezervisali. Od Beograda do londonskog aerodroma Getvik ima oko 1.677 km, do Hitroua oko 1.706 km, a do Lutona oko 1.714 km. Sva tri spadaju u istu grupu, ali kod ruta blizu granice izbor aerodroma može da bude odlučujući.

• Prvo mesto polaska i krajnje odredište. Kod putovanja sa presedanjem na jednoj rezervaciji, udaljenost se meri od prvog do poslednjeg aerodroma, kako je objašnjeno u nastavku.

Letovi sa presedanjem: računaju se samo početak i kraj

Kod putovanja sa jednim ili više presedanja na jednoj rezervaciji, naknada se, prema obavezujućem tumačenju evropskih pravila (predmeti C-559/16, C-939/19 i C-592/20), računa prema udaljenosti po velikom krugu između prvog aerodroma polaska i krajnjeg odredišta, a ne prema zbiru pojedinačnih letova. To važi čak i kada je do poremećaja došlo samo na jednom od letova.

Uzmimo putovanje od Beograda do Pariza sa presedanjem u Beču. Dva leta zajedno pređu više nego što bi prešao direktan let. Za naknadu se, međutim, računa samo oko 1.427 km između Beograda i aerodroma Šarl de Gol, pa putovanje spada u grupu od 250 evra. I kašnjenje se meri na krajnjem odredištu, o čemu pišemo u tekstu kašnjenje kod presedanja.

Pravila dodaju još jedan detalj: kod uskraćenog ukrcavanja i otkazivanja udaljenost se meri do poslednjeg odredišta na kome će poremećaj dovesti do kašnjenja vašeg dolaska. U slučaju preusmeravanja ili otkazivanja, pravo na naknadu ne postoji ako su poremećaj izazvale vanredne okolnosti van kontrole prevoznika, jer takve okolnosti oslobađaju avio-kompanije od isplate naknade. U praksi je to obično krajnje odredište sa vaše rezervacije, jer se tu završava kašnjenje izazvano otkazanim ili uskraćenim letom. Način na koji vas avio-kompanija preusmeri ne menja udaljenost: zamenski put preko drugog aerodroma i dalje se meri od prvobitnog prvog polaska do krajnjeg odredišta. Putovanja na odvojenim rezervacijama procenjuju se drugačije, o čemu pišemo u tekstu naknada za let sa odvojenim kartama.

Povratna putovanja se mere odvojeno

Odlazni i povratni let su dva odvojena leta, čak i kada su rezervisani zajedno, kako je potvrđeno u predmetu C-173/07. Svaki pravac se zato meri i procenjuje posebno, a poremećaj u povratku ne preuzima udaljenost odlaska.

Letovi unutar EU duži od 3.500 km

Jedan detalj iz tabele lako je prevideti. Letovi unutar Evropske unije duži od 1.500 km uvek spadaju u grupu od 400 evra, čak i kada su duži od 3.500 km. Takvi letovi postoje između kopnenog dela Evrope i najudaljenijih regiona Evropske unije. Let od aerodroma Šarl de Gol do Reuniona, francuskog prekomorskog departmana u Indijskom okeanu, dug je oko 9.348 km, ali kao let unutar Evropske unije za naknadu spada u grupu od 400 evra.

Kod povraćaja zbog niže klase za ove rute važi drugačije pravilo. Letovi između evropske teritorije država članica i francuskih prekomorskih departmana spadaju u najvišu grupu od 75 odsto, o čemu pišemo u tekstu naknada za prebacivanje u nižu klasu.

Zašto udaljenost određuje više od samog iznosa

Iste grupe udaljenosti pojavljuju se kroz sva pravila. Iznos naknade je samo početak:

Grupa udaljenosti	Briga počinje posle kašnjenja polaska od	Umanjenje od 50 odsto ako zamenski let stigne najviše	Povraćaj zbog niže klase
Do 1.500 km	2 sata	2 sata kasnije	30 odsto
Unutar EU preko 1.500 km i ostali letovi od 1.500 do 3.500 km	3 sata	3 sata kasnije	50 odsto
Svi ostali letovi preko 3.500 km	4 sata	4 sata kasnije	75 odsto

Briga podrazumeva hranu i piće, osveženje i, kada je potrebno, smeštaj na aerodromu ili van njega kada čekanje traje duže, o čemu pišemo u tekstu hotel i hrana zbog kašnjenja leta. Umanjenje važi samo u situacijama preusmeravanja opisanim u tekstu prava putnika kod preusmeravanja leta. Za povraćaj zbog niže klase važi posebno pravilo za francuske prekomorske departmane opisano iznad.

Primer: isto kašnjenje leta, različita prava

Dva leta polaze iz Beograda sa dva i po sata kašnjenja: jedan za Pariz, na aerodrom Šarl de Gol, oko 1.427 km, a drugi za London, na Hitrou, oko 1.706 km. Putnici za Pariz već imaju pravo na obroke i osveženje posle takvog kašnjenje leta, jer briga kod letova do 1.500 km počinje posle dva sata. Putnicima za London još ne pripadaju, jer je njihov let u sledećoj grupi, u kojoj briga počinje posle tri sata.

Primer: isti zamenski let, različiti iznosi

Udaljenost određuje i kada je umanjenje dozvoljeno. Ako je let od Beograda do Hitroua otkazan na dan polaska i ponuđen je zamenski prevoz, naknada može biti umanjena ako dolazak ostane unutar propisanog vremena, pa avio-kompanija može da isplati 200 umesto 400 evra, jer je granica za tu grupu tri sata.

Kod leta do 1.500 km isto kašnjenje od 2 sata i 40 minuta prelazi granicu od dva sata, pa pravo na novčanu naknadu ostaje u punom iznosu od 250 evra ako novo vreme dolaska pređe tu granicu.

Tri rute, tri grupe

Evo kako se računa udaljenost leta za naknadu na tri direktne rute iz Beograda, uz pretpostavku da svaki let ulazi u obuhvat pravila:

• Beograd-Pariz (Šarl de Gol), oko 1.427 km: 250 evra po putniku, tik ispod granice od 1.500 km.

• Beograd-London (Hitrou), oko 1.706 km: 400 evra po putniku.

• Beograd-Njujork (JFK), oko 7.260 km: 600 evra po putniku, odnosno 300 evra ako let stigne sa kašnjenjem od najmanje tri, a manje od četiri sata.

Da li je određena ruta obuhvaćena pravilima, zavisi od toga odakle let polazi i koja ga avio-kompanija obavlja. Za letove u regionu pogledajte tekst naknada za letove na Balkanu.

Česte greške kod udaljenosti

Greške u udaljenosti obično smanjuju iznos, pa ih vredi prepoznati:

• Korišćenje udaljenosti drumom ili putanje kojom je avion zaista leteo umesto udaljenosti po velikom krugu.

• Merenje između centara gradova umesto između aerodroma sa rezervacije.

• Uzimanje samo jednog leta sa putovanja sa presedanjem umesto cele udaljenosti od prvog polaska do krajnjeg odredišta.

• Svrstavanje dugog leta unutar Evropske unije u grupu od 600 evra, ili pretpostavka da cena karte utiče na iznos.

Ponuda zasnovana na pogrešnoj grupi može da vas košta 150 evra i više po putniku, o čemu pišemo u tekstu avio-kompanija nudi manju naknadu.

Šta ako avio-kompanija koristi drugačiju udaljenost?

Ako se ponuda avio-kompanije zasniva na drugačijoj vrednosti, na primer na udaljenosti samo jednog leta sa putovanja sa presedanjem ili na udaljenosti do drugog aerodroma od onog koji ste rezervisali, prednost ima metoda propisana pravilima. Grupu određuje udaljenost po velikom krugu između aerodroma sa vaše rezervacije, bez obzira na to koja vrednost stoji u odgovoru avio-kompanije.

Neka FlyPayout uradi obračun

Ne morate ništa sami da merite. Pošto tačno znamo kako se računa udaljenost leta za naknadu, kada proverite let sa FlyPayout, računamo udaljenost po velikom krugu između aerodroma sa vaše rezervacije, primenjujemo odgovarajuću grupu i proveravamo da li neko umanjenje zaista važi; naknada ne pripada u slučajevima kada je problem sa letom izazvan vanrednim događajima, kao što su štrajkovi van kontrole prevoznika ili hitni medicinski slučajevi, ali možete podneti proveru kako bi se utvrdilo da li je prevoznik zaista oslobođen odgovornosti od strane pravila u tim slučajevima i da li postoji osnov za naknadu štete. Ako naknada pripada, naplaćujemo je zajedno sa razumnim troškovima koje ste platili i povraćajem zbog niže klase ako ga ima, uključujući i pravni postupak kada je potreban. Koliko to traje, zavisi od avio-kompanije. Ne morate ništa više da radite, a plaćate samo ako novac stigne na vaš račun. Upravo tako funkcioniše no win no fee naknada za let. Druge odluke koje treba izbeći objašnjavamo u tekstu greške pri podnošenju zahteva za naknadu.

Česta pitanja

Kako se računa udaljenost kod putovanja sa presedanjem?

Kao udaljenost po velikom krugu između prvog aerodroma polaska i krajnjeg odredišta, a ne kao zbir pojedinačnih letova. To važi čak i ako je poremećaj zahvatio samo jedan od letova.

Kako se računa udaljenost kod povratnog putovanja?

Svaki pravac je poseban let i meri se zasebno, od svog aerodroma polaska do svog odredišta.

Da li se udaljenost menja ako ste preusmereni preko drugog aerodroma?

Ne menja se. Udaljenost se meri od prvobitnog prvog aerodroma polaska do krajnjeg odredišta, bez obzira na to kojim putem je išao zamenski prevoz.

Da li je bitna putanja kojom je avion zaista leteo?

Nije. Zaobilaženja zbog vremenskih uslova ili kontrole letenja ne menjaju udaljenost koja se koristi za naknadu, jer je to uvek udaljenost po velikom krugu između aerodroma.

Da li visina naknade prema udaljenosti leta zavisi od cene karte?

Ne zavisi. Iznos je određen grupom udaljenosti. Jeftina i skupa karta na istom letu donose istu naknadu.

Da li su grupe udaljenosti iste za pravo na naknadu kod kašnjenja, otkazivanja i uskraćenog ukrcavanja?

Jesu. Iste tri grupe važe u sve tri situacije, uključujući kašnjenje leta ili otkazivanje leta. Kod otkazivanja ili uskraćenog ukrcavanja udaljenost se meri do poslednjeg odredišta na kome poremećaj pri dolasku dovodi do prava na naknadu, a to je obično krajnje odredište.

Da li letovi ka zemljama van EU i iz njih koriste iste grupe?

Koriste, za letove koji ulaze u obuhvat pravila. Let od 1.500 do 3.500 km spada u grupu od 400 evra, a let duži od 3.500 km koji nije unutar Evropske unije u grupu od 600 evra.

Moj let unutar EU bio je duži od 3.500 km. Zašto je iznos 400 evra?

Zato što svi letovi unutar Evropske unije duži od 1.500 km spadaju u grupu od 400 evra, bez obzira na to koliko su dugi. Grupa od 600 evra važi samo za letove duže od 3.500 km koji nisu unutar Evropske unije.

Moj let je kraći od 1.500 km za svega nekoliko kilometara. Može li ipak da bude 400 evra?

Samo ako udaljenost po velikom krugu između aerodroma sa vaše rezervacije prelazi 1.500 km. Male razlike između kalkulatora retko menjaju grupu, ali blizu granice odlučuju tačni aerodromi.

Udaljenost određuje iznos

Znanje o tome kako se računa udaljenost leta za naknadu pomaže vam da procenite da li je ponuda ispravna, ali obračun ne morate da radite sami. Proverite let sa FlyPayout: provera je besplatna, ne morate ništa više da radite, a plaćate samo ako novac stigne na vaš račun.

FlyPayout pomaže putnicima da naplate naknadu, razumne troškove i povraćaj dela cene karte zbog kašnjenja leta, otkazanog leta, uskraćenog ukrcavanja, prebacivanja u nižu klasu i propuštenog presedanja, prema Uredbi (EZ) br. 261/2004, britanskim pravilima i propisima usklađenim sa njima. Plaćate samo ako novac stigne na vaš račun.